6萬(wàn)噸有多重？它只比遼寧號(hào)航空母艦輕一點(diǎn)，但是中國(guó)基建能力太過(guò)逆天，在大連灣海底隧道過(guò)程中，安裝團(tuán)隊(duì)硬是將6萬(wàn)噸的沉管，實(shí)現(xiàn)了毫米級(jí)精準(zhǔn)對(duì)接，中國(guó)這一逆天操作，直接震撼世界，圈個(gè)有用：大連灣海底隧道，是貫徹落實(shí)國(guó)家全面振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略的重點(diǎn)民生工程，在2017年入選國(guó)家發(fā)改委第二批PPP項(xiàng)目案例，大連灣海底隧道全長(zhǎng)5.1千米，設(shè)計(jì)為時(shí)速80公里的雙向六車道，建成后免費(fèi)投入運(yùn)營(yíng)。
大連灣海底隧道，是中國(guó)北方開(kāi)建的首條海底沉管隧道，這條隧道的施工團(tuán)隊(duì)中，包括港珠澳大橋的原班人馬，也借鑒了港珠澳大橋的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，這項(xiàng)工程預(yù)計(jì)在2023年交付運(yùn)營(yíng)，目前整個(gè)工程有條不紊地進(jìn)行著，它的建設(shè)地點(diǎn)位于遼寧省大連灣，是該省的重點(diǎn)工程項(xiàng)目，雖然現(xiàn)在已經(jīng)是寒冷的冬季，但是卻擋不住建筑工地鑼鼓喧天的熱鬧景象，在陸地上工人們熟練地進(jìn)行混凝土澆筑，在海上，抓斗船、沉管安放一體船等設(shè)備聯(lián)合作業(yè)。
大連灣海底隧道由18個(gè)沉管組成，最重的沉管達(dá)到6萬(wàn)噸，僅僅運(yùn)輸就是一件******煩，更不用說(shuō)在海底進(jìn)行毫米級(jí)別的安放，毫米級(jí)別的精準(zhǔn)度，意味著一根針都很難從縫隙中塞進(jìn)去，那么這樣的巨型管節(jié)是怎么樣運(yùn)輸?shù)哪?？古人說(shuō)“沒(méi)有金剛鉆，不攬瓷器活”，除了工程師高超的施工技術(shù)，這項(xiàng)海底隧道工程還離不開(kāi)安裝沉管的“大國(guó)重器”，它就是沉管安放一體船，為順利推進(jìn)工程進(jìn)展，國(guó)家專門(mén)派來(lái)了津安2號(hào)、津安3號(hào)浮運(yùn)安裝船。
另外還派遣了一艘津平1號(hào)碎石基床整平船舶，這3艘船舶此前都曾參與到港珠澳大橋工程的建設(shè)中，如今轉(zhuǎn)戰(zhàn)大連灣，雄風(fēng)不減當(dāng)年，將6萬(wàn)噸的大家伙輕松就搬運(yùn)安放到位，津安2號(hào)和津安3號(hào)是姊妹船，船體長(zhǎng)40.4米、寬56.4米、高12.6米，由左右兩側(cè)浮箱和頂部跨梁組成，可以承載上萬(wàn)噸的沉管，兩艘船舶聯(lián)合起來(lái)，能輕松搬運(yùn)遼寧號(hào)航空母艦，津平1號(hào)則是專門(mén)用來(lái)拋石整平的船舶，主要是將施工的海床處理平整。
大連灣隧道施工地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，一般情況下，安裝海底沉管只需要3個(gè)小時(shí)，但是由于沉管體積和環(huán)境影響，大連灣的沉管安放需要更長(zhǎng)時(shí)間，好在施工團(tuán)隊(duì)采用和港珠澳大橋一脈相承的技術(shù)，再加上新的設(shè)備、新的工藝、新的專家不斷加入，因此工程順利進(jìn)展，需要注意的是，為了避免在沉管下放過(guò)程中出現(xiàn)意外，因此船上纜繩每分鐘只下降10厘米，為了實(shí)現(xiàn)毫米精確對(duì)接，根據(jù)沉管在施工軸線的偏差，及時(shí)調(diào)整船舶與沉管的姿態(tài)。
如今大連灣的18個(gè)沉管，已經(jīng)安裝12個(gè)，到明年就能完成沉管的全部拼接，在隧道沉管安放完畢后，工程團(tuán)隊(duì)將進(jìn)行抽水作業(yè)，隨后對(duì)沉管拼接處進(jìn)行材料加固，進(jìn)行防潮處理后，安裝通風(fēng)系統(tǒng)，照明系統(tǒng)，電力系統(tǒng)，以及鋪設(shè)瀝青和噴涂交通圖標(biāo)，海底隧道工程，是中國(guó)基建打入全世界的又一張名片，隨著中國(guó)在基建領(lǐng)域取得的成就越來(lái)越矚目，未來(lái)將能吸引更多國(guó)家尋求合作，同時(shí)建設(shè)此類基建工程，利國(guó)利民，能讓民眾過(guò)上更好的生活。