在現(xiàn)代大型越江、跨海隧道工程建設(shè)領(lǐng)域，法憑借其獨(dú)特的設(shè)計(jì)與施工流程，已成為舉足輕重的核心工法之一。它特別適用于地質(zhì)條件復(fù)雜或水體較深，難以采用其他工法直接施工的工程環(huán)境。

沉管法的核心環(huán)節(jié)在于預(yù)制與沉放。首先，隧道管段被精心拆分設(shè)計(jì)成多個(gè)大型預(yù)制單元。這些單元通常在就近的船塢或干塢區(qū)域完成高質(zhì)量澆筑，制造環(huán)境穩(wěn)定可控，有力地保障了管段的實(shí)體質(zhì)量與結(jié)構(gòu)精度。待預(yù)制養(yǎng)護(hù)完成后，通過(guò)特別設(shè)計(jì)的密封端封門，使管段能夠具備可靠的防水浮運(yùn)功能。

在關(guān)鍵的沉放安裝階段，經(jīng)過(guò)嚴(yán)密的運(yùn)輸和定位操作，預(yù)制管段被精準(zhǔn)沉放至預(yù)先完成基礎(chǔ)處理的水下溝槽位置。隨后進(jìn)行的是技術(shù)含量極高的水下連接作業(yè)——通過(guò)水力壓接法，利用自然水壓，逐步排出管段接頭間的水體，實(shí)現(xiàn)可靠密封。整個(gè)安裝過(guò)程對(duì)定位精度有著嚴(yán)格要求。連接完成后，還需進(jìn)行回填覆蓋等保護(hù)措施及必要的內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工，最終構(gòu)成完整的水下隧道通道。

與傳統(tǒng)的盾構(gòu)隧道掘進(jìn)方法相比，沉管法具備顯著的優(yōu)勢(shì)：管段在受控條件下集中預(yù)制，可提升施工效率；單體管節(jié)尺寸大，在同等條件下能縮短隧道總長(zhǎng)；同時(shí)避免水下長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)掘進(jìn)作業(yè)，降低了一定施工風(fēng)險(xiǎn)。其在許多大型項(xiàng)目中的成功應(yīng)用，如珠港澳大橋海底隧道工程、廣深港高鐵獅子洋隧道（部分區(qū)段）等，證實(shí)了該技術(shù)在構(gòu)建大型水下交通動(dòng)脈中的重要作用，是推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)向前發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一。