深中通道沉管預制智慧工廠

將建設世界首例雙向八車道海底沉管隧道；沉管預制工廠在珠海正式開廠，為世界最大規(guī)模

金羊網(wǎng)訊 記者程行歡、嚴藝文，通訊員粵交集宣、岳路建攝影報道：6月5日，歷經(jīng)11個月的“智慧化”改造后，世界最大規(guī)模沉管預制工廠——深中通道沉管智慧工廠在珠海市桂山鎮(zhèn)牛頭島開廠。今年6月底，沉管預制廠將迎來首個管節(jié)澆筑，為年底首個管節(jié)浮運做好準備。未來，項目共32個管節(jié)中的22個將在此預制和舾裝，全部預制工作計劃于2022年年底完成。

雙向八車道世界最寬

深中通道沉管隧道為世界首例雙向八車道海底沉管隧道，其斷面寬度達46米至55.46米，比港珠澳大橋雙向六車道鋼筋混凝土沉管隧道斷面寬9米，單孔跨度超過18米，沉放最大水深達到40米，沉管結(jié)構(gòu)的受力非常復雜，是目前世界上最寬的海底沉管隧道。

據(jù)了解，22個沉管管節(jié)首先在廣州南沙龍穴島船廠完成鋼殼制造，后運抵珠海牛頭島進行混凝土澆筑，在淺塢區(qū)、深塢區(qū)完成一次舾裝和二次舾裝作業(yè)后，再由自主研發(fā)專用裝備沉管浮運安裝一體船運至隧址進行沉放。

首節(jié)沉管計劃年底沉放

目前，深中通道沉管隧道工程進展順利。由中交四航局自主研發(fā)、國內(nèi)第一艘海上DCM施工船舶正在進行海上作業(yè)，對沉管安放前的地基進行處理。另一方面，依托深中通道工程研制的另一個核心裝備、世界第一艘且唯一一艘沉管浮運安裝一體船“一航津安1”已于6月1日順利出塢，該船集沉管浮運、定位、沉放和安裝等功能于一體，相較于港珠澳大橋采用的分體式浮運安裝船組，“一航津安1”可連續(xù)完成沉管的出塢、浮運及定位安裝等施工作業(yè)，且施工效率極大提高。按計劃，運安一體船將于7月底試航，開展多項聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，為今年年底首節(jié)沉管安放進行準備。