海洋天然氣有必要依靠海洋管道外輸，淺海中采出來的原油則可由出產(chǎn)渠道直接裝入油船。但在深海中采出來的原油，大型油船?？砍霎a(chǎn)渠道會(huì)要挾到渠道安全，因而出現(xiàn)了海中專用于?？看笮陀痛膯吸c(diǎn)系泊。這樣，就要有銜接各出產(chǎn)渠道與單點(diǎn)系泊之間的輸油管道。
在上世紀(jì)70年代，在海域中開發(fā)了大型油氣田以后，開始建設(shè)了大型海洋油氣管道，把開采的油氣直接輸往陸上油氣庫站。跟著全球油氣工業(yè)正在向海洋進(jìn)軍，海底鋪設(shè)的油氣管道日益成為全球動(dòng)力運(yùn)送動(dòng)脈的重要組成部分。
海洋管道包括海底油、氣集輸管道，干線管道和附屬的增壓渠道以及管道與渠道銜接的主管等部分。其運(yùn)送工藝與陸上管道相同，可是因?yàn)楹Ｑ?object>管道工程在海域中進(jìn)行的，施工辦法則與陸上管道線路工程不同。
海底管道的施工已發(fā)展了多種辦法，每種鋪管辦法都有其習(xí)慣特殊條件的才能。在登陸段淺水區(qū)的施工與深水段的施工也不相同。不管采用何種辦法，要完結(jié)的基本任務(wù)是：焊接銜接管段；查看接口；對(duì)現(xiàn)場焊接接口進(jìn)行涂敷，包扎防護(hù)層；在不損傷管子的情況下把管道鋪設(shè)至海底。 [2] 
海底管道的施工受波浪、河流、風(fēng)等環(huán)境條件和現(xiàn)場條件的影響極大，因而，應(yīng)選擇在風(fēng)浪比較平靜的季節(jié)進(jìn)行施工。在海底管道鋪設(shè)過程中，可能會(huì)遇到海洋條件惡化，不得不間斷作業(yè)。因而，在海上施工的船機(jī)設(shè)備利用率較低，比陸上建設(shè)管道的費(fèi)用要高出很多。
海底管道的鋪設(shè)跟著水深的添加，已步入開闊的海域，水文及海況對(duì)管線鋪設(shè)的影響也在不斷發(fā)生變化，管線的施工也越加困難，影響因素也趨于雜亂，需要從船舶資源、功能、規(guī)劃核算和監(jiān)測方面進(jìn)行綜合的加強(qiáng)，以應(yīng)對(duì)施工的影響因素。

目前，我國海底管道的鋪設(shè)，受技能和配備相對(duì)落后的影響，鋪設(shè)水深都局限于淺水段。這嚴(yán)重影響著我國深水海洋工程項(xiàng)目的開發(fā)。但跟著我國首條深水鋪管船，“海洋石油201”的建成投產(chǎn)，它將添補(bǔ)我國在深水鋪管配備范疇的空白，并將縮小我國與發(fā)達(dá)國家在深水鋪管技能上的距離。其全球的總體技能水平和綜合作業(yè)才能，也將在海洋工程建造與安裝方面起著舉足輕重的效果。