核算時假設管道全部沉入河底且管道、防腐層等重量與管道的浮力相互抵消，此時各吊點所需的吊力最大，擬用17個吊點起吊，卷揚機的起吊能力為2～4噸，通過滑輪組(3組)后每吊點的起重能力可達到20噸，卷揚機通過滑輪組后的起吊能力滿足施工及安全要求。?由于整條管道在下沉和翻轉過程中，各管段所受應力的變化較復雜，為了保證整條管道在下沉翻轉入槽過程中，管道不被破壞，必須配置足夠的吊具。整條管道下沉時，控制安全下沉翻轉需要配置的浮吊數量與起吊能力，應根據整管長度與自重的條件，以及下沉時各吊點的受力情況來進行計算確定，為保證管道的均勻受力，避免管道在下沉中受到破壞，管道宜每間隔約25米設一艘起吊船，通過起吊船定位使管道置于管槽軸線的水面上，吊點分布見附圖1《吊點布設位置圖》所示。在遇到大風天氣時，為保證整個船隊不被大風吹移，擬在7#吊點和13#吊點處分別配布大噸位船舶，并前后配置大鐵錨，以穩(wěn)定整個船隊。?為防止下沉過程中因特殊意外出現個別吊點突沉而產生落體沖擊力或扭力附加造成管道斷裂或變形，根據實踐經驗，除合理、科學布設各吊點的位置外，在吊具中滑輪組、吊勾、吊耳和鋼絲繩的吊重能力要大于理論吊力的2～3倍，要求單船起吊能力不少于20T。施工時采用吊勾直接吊在吊耳上，為確保管道起吊的安全起見，除吊耳外，視具體情況在部分吊點另附加用吊帶綁管,把吊帶附掛在吊鉤上，以防吊耳出現意外，從而實現雙重保護。兩岸吊點（1#和17#）采用岸上扒桿起吊，安裝高度為6m左右。